En el transporte de mercancía controlada es muy importante mantener la cadena de frío, sobre todo, en el momento del traslado. El objetivo principal es garantizar que los productos y alimentos lleguen en correcto estado a sus respectivos destinos.
Por ello, la flota de vehículos debe reunir unas características y unos requisitos comunes que certifiquen el mantenimiento de la temperatura a lo largo de todo el trayecto.
Previamente a su carga, la caja del camión se debe pre-enfriar y, para ello, es necesario abrir las puertas. En ese momento, se debe de apagar el frío ya que, de lo contrario, se forzaría la entrada de aire caliente del exterior y produciríamos el efecto adverso: calentaríamos la caja.
Una vez pre-enfriada la caja, el producto congelado se debe ubicar en el fondo del camión y el refrigerado en la zona de apertura de puerta. Puede darse el caso que, entre ambas temperaturas, en el medio del vehículo, se habilite una zona para producto ambiente.
Pero, ¿cuáles son las características mínimas que debe tener un camión que transporta mercancía congelada y/o refrigerada?
– La pared del camión contiene un aislante que permite separar la temperatura interior de la caja con la exterior. De esta forma, la temperatura se mantiene y reduce mediante un aparato productor de frío y controlado por un termostato
– El material utilizado en el vehículo suele ser espuma aislante entre chapas, lo que se denomina panel sándwich
– Los camiones suelen tener dos equipos de frío. Estos suelen ser multitemperatura con el objetivo de permitir que, en cualquier parte del camión, pueda haber diferentes tipos de temperatura. Los rangos suelen ser los siguientes: para los productos refrigerados, se suele mantener entre +0º y +5ºC; en cambio, para los productos congelados el rango se sitúa entre -19ºC y -25ºC
– El volumen de carga se encuentra, normalmente, entre los seis palets para camiones pequeños hasta los 33 para camiones tráiler. Respecto a la altura, en nuestro grupo solemos acudir siempre a una altura mínima de 2,40 que permitan palets altos, sobre todo por la tendencia a ampliar a gran altura palets de poco peso (Por ejemplo: bollería)
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